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    ……

    9月2日，上午。

    寒风卷着冰晶，抽打在临时搭建的警戒区围挡上，发出沉闷的“噗噗”声。

    作业组长吴刚眉头紧锁，裹紧了防寒服领口，带领技术团队踏入核心作业区。

    各种专业设备早已就位，冰冷的金属外壳在阳光下泛着寒光。

    “开始吧。”吴刚的声音透过通讯器，清晰地传入每个队员耳中。

    作业小组立刻行动起来……

    与此同时，档案馆专家王磊，正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。

    手中的高分辨率光谱扫描仪，一寸寸扫过被严重侵蚀的金属表面。

    仪器发出蜂鸣，屏幕上，原本模糊扭曲的金属刻痕，在强大的增强算法下，一点点显露出清晰的数字轮廓——501。

    “有了！”王磊猛地直起身，声音带着压抑不住的激动，“飞机编号确认：501！”

    ……

    晚上，中山站会议室。

    工作组核心决策层成员，围坐主位。

    吴刚站在屏幕前，汇报飞机主体埋藏深度，以及需要规避的几个高危点。

    并据此提出了初步的挖掘方案和人员调度时间表。

    接着，王磊站起身，将记录着编号“501”信息的平板电脑屏幕转向众人，声音带着难掩的激动：

    “通过飞机尾翼编号501，结合我军历史装备档案，现已确认，该架米格-15确为我人民空军所属。

    “具体资料显示，该机是半岛战争时期，1212师第198团1大队大队长穆康同志的座机。”

    他顿了顿，会议室里落针可闻。

    “该机于1951年11月30日，在执行大和岛轰炸护航任务返航途中，遭遇不明情况，与编队失去联系，最终被判定为‘失踪’，至今下落不明。”

    话音落下，会议室里顿时响起一片压抑的吸气声和低低的议论。

    “穆康的飞机？！”

    “失踪在半岛战场……怎么会出现在南极腹地？！”

    “这……这跨越了大半个地球啊！”

    “难道驾驶舱里的人是穆康大队长本人？”
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